Użyte w opisach  pojęcie  „obudowa uniwersalna”  nie jest ścisłe.

„Obudów  uniwersalnych”  do swoich wyrobów używa kilkudziesięciu producentów  (stąd określenie „obudowa uniwersalna”)  i rzadko  który podpisuje swoje wyroby- wolą zostać  nierozpoznawalni.

Wiele” obudów uniwersalnych”  są łudząco podobne do siebie , ale nie są kompatybilne.

Pojęcie  „ obudowa uniwersalna”  ma  jedynie uświadomić nabywcy,  że przy zakupie ze zdwojoną uwagą powinien  prześledzić prezentowane zdjęcia i porównać z posiadanym pilotem.

Również ze szczególną uwagą należy porównać  wewnętrzne powierzchnie obudowy. Jest to konieczne do ustalenia czy ta obudowa jest tą poszukiwaną.

Wielu klientów oczekuje ode mnie pomocy przy wyborze  „na  odległość” . Oczekują, że decyzję o wyborze  ja za nich podejmę. Nie otrzymają ode mnie takiej pomocy.  Nie działam telepatycznie.

Zapraszam do firmy – i tu oczywiście otrzymają wszelką pomoc.

Producenci autoalarmów produkują  wyrób (alarm) o tej samej nazwie z „paletą” pilotów o różnym kształcie.

Stwierdzenie potencjalnego mojego klienta  „ mam alarm  - i tu wymienia nazwę alarmu” lub „mam auto – i tu wymienia markę samochodu”  nic nie mówi mi o pilocie jaki posiada.

Alarm o tej samej nazwie, na przestrzeni lat, przyjmował różne formy, pracował na różnych częstotliwościach. 

Z przykrością stwierdzam, że marka samochodu oraz  nazwa autoalarmu nic nie mówi o zainstalowanym alarmie.

Nie ma w samochodach fabrycznie instalowanych alarmów.

Fabryki samochodów  jedynie instalują immobiliser i ewentualnie   zamki centralne sterowane pilotem. 

Wyższe marki samochodów maja, co prawda,  fabrycznie przystosowaną instalację  do montażu autoalarmu ale nie są w autoalarm wyposażane w fabryce.

Z zażenowaniem stwierdzam, że nawet w samochodach zakupionych w salonie,  a 99%  w samochodach  używanych,  nagminne jest fałszowana dokumentacja.    Dokumentacja fałszowana jest w celu podwyższenia wartości  rynkowej samochodu .

Samochody  dziesięcioletnie nie są objęte ubezpieczeniem AC. W związku z tym fałszerstwo rzadko kiedy jest wykrywane. Na ogół fałszerstwo zostaje zdemaskowane przy próbie naprawy pilotów lub  przy innych kłopotach z alarmem

Również  pojęcie „obudowa dedykowana” też nie jest ścisłe. Głównie dotyczy ono obudów przeznaczonych tylko do jednego modelu autoalarmu i z takim  autoalarmem jest identyfikowana.

Szczególnie włoscy producenci autoalarmów  lubują się w umieszczaniu  firmowych  znaków samochodowych na obudowach pilotów. Nie znaczy to jednak, ze piloty autoalarmu  o innych parametrach nie będzie cechowane tym samym znakiem firmowym.

Większość użytkowników  tych  alarmów uważa , że są to fabryczne alarmy dedykowane tej jednej marce.  To dotyczy również wyrobów chińskich.  Również Chińczycy wykonają każde zamówienie odbiorcy,  używając  zastrzeżonych znaków firmowych.

Producenci autoalarmów dostosowują swoje wyroby,  przystosowane  do fabrycznej instalacji oraz do fabrycznych sterowników  zamków centralnych  i dostarczają do salonów.

 „Salony”  w zależności od  możliwości klienta montują taki lub inny autoalarm przy okazji  oszukując kupującego  nawet na kilkaset złotych (mnie piszącego te słowa usiłowano oszukać na 2500zł- biedacy nie wiedzieli, że od 25lat „siedzę” w branży).

Po latach eksploatacji formy wtryskowe ulegają degradacji.  Take formy są regenerowane.

Po takim zabiegu może okazać się, że elektronika naszego pilota  nie bardzo pasuje do obudowy i wówczas należy  wykonać drobne korekty  płytki i obudowy. Ta uwaga dotyczy szczególnie urządzeń „starych”  z przed  15; 10 lat.

Uwagi powyższe maja za zadanie uzmysłowić potencjalnemu użytkownikowi ukochanego samochodu  na jakiej  „drodze krzyżowej” się znalazł. Jakie kłopoty go czekają wydawałoby się w błahej sprawie jaką jest autoalarm.